重新制定游戏规则，坦克300让硬派越野不再小众

一辆一向被认为小众的硬派SUV提车居然需要等待三个月，你以为说的是奔驰大G、丰田陆巡？非也，它就是被誉为国货之光的坦克300。也正是因为坦克300的热销，改写了消费者心目中硬派SUV车型相对小众的认知，似乎坦克300不是想要加入前辈们的游戏，而是要重新制定游戏规则。

但是，而今的年轻消费者也都不是爱跟风的人，销量高对他们来说没什么大不了，他们绝不会因为跟风而选择一辆车，既是如此，他们也希望弄清——备受追捧坦克300值得令消费者等待三个月吗，其成功的背后究竟是营销所致，还是用产品实力来说话？

暂不谈营销，从产品层面来看，坦克300确实有火的理由，首先，过去的城市SUV不越野，越野SUV不城市，坦克300做到了别人做不到的，开创了新品类，所以大获成功。

坦克300的越野实力毋庸置疑，其越野版车型不仅使用了硬派气息十足的分时四驱系统，还提供了“三把锁”，加之2.0T+8AT这套澎湃的动力总成，越野实力比肩牧马人。当然，其售价仅为牧马人的一半。

越野实力不俗，城市用车场景也能完美兼顾，堪称一车多能。最近上市的坦克300城市版，集硬派潮流设计、硬核越野利器、超高智能配置和舒适越级体验于一身，无论都市驾乘，还是户外越野，坦克300城市版都能够打破设限，实现全场景覆盖。

当然，坦克300城市版车型也提供一套四驱系统，而非承载式车身专业越野底盘+全新一代ATS全地形控制系统（7种驾驶模式）+坦克转弯+蠕行模式，也足以让其达到最佳的驾驶体验，轻松应对各种地形模式，越野无忧。

既是城市版车型，应对城市路况自然更加游刃有余，因为坦克300城市版车型搭载的是一套适时四驱系统，在车辆起步、加速时为四驱模式，辅助车辆姿态平稳，而在巡航状态下，将切换为两驱模式，降低发动机油耗。在NEDC工况下，坦克300城市的百公里综合油耗仅为9.7L，与同样身材的城市SUV无异，不仅如此，坦克300不挑食，92号汽油即可。

此外，坦克300城市版搭载L2+级智能驾驶辅助系统，拥有超30项智能驾驶辅助功能，保障全场景下的主动安全和惬意驾驶，如高速公路辅助（HWA）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、交通拥堵辅助（TJA）、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助（ICA）等功能，为安全行车保驾护航。

要想深度越野，坦克300越野版车型无可挑剔，若主要用车环境为城市代步，坦克300城市版车型实力比肩城市SUV，这样一辆面面俱到的硬派SUV能不火吗？谁不想要？提车等三个又何妨？毕竟买到就是赚到。