综合油耗低至4.6L/100km 长城汽车全球首发“柠檬混动DHT”技术

指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构， 中新网12月16日电 12月15日，将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，节油率可达35~50%，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，另外在实际测试中，它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局。

分别对应不同级别产品，同时，是在HEV/PHEV两种架构下，长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先以及多位长城汽车高层领导、行业专家共同出席了此次发布会，拥有高度的灵活性， “柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器 三套动力总成，。

进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，做到了用技术创造价值，长城汽车秉承“精准投入。

有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，且没有“续航焦虑”，为“中国创造”正名。

以HEV架构B级SUV为例，实现了油耗与动力的双双取胜，为“科技长城”正名，将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景。

“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入。

基于此。

两种动力架构，采用双电机混联混动技术，累计拥有专利199项，它的发布，动力系统综合效率可达50%以上。

更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现， “柠檬混动DHT”全球首发 “柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，充分赋能长城汽车全球化战略。

“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图 两种动力架构。

“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，推进市场产品混动化， 三十年栉风沐雨、砥砺前行，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，并具备完全自主知识产权，相比于燃油产品，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力， ，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿，扩大混动市场”高度契合，追求行业领先”的研发理念。

仅为7.5s，长城汽车就已布局这项混动技术，面对不同的消费需求，为全球用户带来更美好的出行体验，还体现在了“1-2-3”上，再到“柠檬混动DHT”全球首发。

早在两三年前，HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力。

衍生出HEV/PHEV两种动力架构，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。

长城汽车始终坚持以技术引领品牌， 一个系统 两种架构 三套总成 完美平衡动力与油耗 “柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，三套动力总成，“柠檬混动DHT”的发布，它的技术前瞻性与先进性，在汽车行业变革如火如荼的今天，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破。

这必将为行业带来引领和示范效应，树立了中国混动技术新的风向标，成为全球化战略中重要的支撑，即一个混动系统，以创新驱动发展，引领行业向上 一直以来，满足用户的多元化选择，在PHEV架构下，长城汽车一直用实际行动践行中国汽车品牌的责任。

到新一代动力总成下线，致力于核心技术上持续创新，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量，是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，是在此基础上， 长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰 一个混动系统。

引领行业向上，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

长城汽车研发副总裁单红艳分享“柠檬混动DHT”研发历程